Испанская служба морского спасения Salvamento Marítimo (SASEMAR), находящаяся в ведении Министерства транспорта, обновила тарифы на ряд операций на море. Предыдущие расценки действовали с 2013 года и за это время ни разу не пересматривались.
Для владельцев прогулочных яхт, катеров и других судов наиболее заметным стало почти двукратное повышение стоимости использования вертолета.
Теперь час работы спасательного вертолета оценивается в 16 572 евро. Ранее тариф составлял 8 334 евро — таким образом, повышение достигло примерно 98%.
Стоимость использования буксира выросла с 2 026 до 3 300 евро в час, или примерно на 62%.
Работа водолаза подорожала значительно меньше — с 980 до 1 120 евро в час, примерно на 14%.
При этом новые расценки не означают, что человек, попавший в беду у берегов Испании, обязательно получит многотысячный счет.
Главное исключение касается непосредственно спасательных операций. В Salvamento Marítimo подчеркивают: государственная услуга по спасению человеческой жизни на море остается бесплатной.
Например, если судно терпит бедствие и существует реальная угроза находящимся на борту людям, стоимость работы спасателей не перекладывается на спасенных только потому, что для операции потребовались вертолет или судно SASEMAR.
Иная ситуация возникает, когда опасности для жизни нет, а помощь необходима самому судну.
Типичный пример — прогулочная яхта с семьей или компанией друзей на борту, у которой отказал двигатель. Люди находятся в безопасности, однако самостоятельно вернуться в порт судно не может.
Если Salvamento Marítimo потребуется отправить буксир для доставки яхты в порт, такая операция может быть платной. Именно на подобные услуги распространяются обновленные тарифы.
Формально час работы буксира теперь стоит 3 300 евро, однако итоговый счет не обязательно ограничится этой суммой. Причина заключается в том, как рассчитывается продолжительность операции.
Время учитывается с момента выхода подразделения Salvamento Marítimo с базы до его возвращения обратно, а не только за период непосредственной буксировки поврежденного судна.
Поэтому даже сравнительно простая операция может занять несколько оплачиваемых часов.
Условно, если применение буксира тарифицируется в течение трех часов, расчет по базовой почасовой ставке уже составит 9 900 евро. Конкретная сумма счета, однако, зависит от фактически задействованных средств, продолжительности и характера операции.
С вертолетом разница еще существеннее: один час оценивается в 16 572 евро. После выставления счета на его оплату предоставляется 30 рабочих дней.
Министерство транспорта объясняет повышение достаточно просто: действующие цены не обновлялись с 2013 года.
За 13 лет значительно увеличилась стоимость топлива, эксплуатации и обслуживания техники, выросли расходы на персонал и изменились требования трудового законодательства.
В ведомстве считают, что прежние расценки больше не покрывали реальные расходы на оказание некоторых услуг.
Для операций, выполняемых внешними подрядчиками, в том числе отдельных работ водолазов, механиков и авиационных служб, тарифы также пересмотрели с учетом стоимости действующих контрактов.
Особенно заметным оказалось изменение стоимости авиации: тариф на вертолет вырос практически в два раза.
Новые тарифы распространяются не только на помощь неисправным судам.
Salvamento Marítimo выполняет операции по предотвращению и ликвидации загрязнения морской среды.
Например, если после аварии судна произошла утечка топлива, морская администрация может поручить SASEMAR принять меры для ограничения распространения загрязнения и очистить акваторию.
В таком случае служба вправе потребовать от ответственного за происшествие возместить расходы.
Аналогичный принцип действует, когда необходимо принять превентивные меры, чтобы не допустить загрязнения после морской аварии. В расчет могут включаться задействованные суда, специалисты, оборудование и продолжительность операции.
Помимо непосредственно спасения людей, SASEMAR не применяет эти тарифы к некоторым другим государственным функциям.
В частности, плата не взимается за деятельность по контролю и содействию морскому движению в районах со специальным регулированием и в зонах разделения движения судов.
Отдельные исключения предусмотрены также для поддержки и консультирования государственных органов, а также некоторых образовательных, испытательных и сертификационных работ, выполняемых по поручению морской администрации.
Поэтому само участие Salvamento Marítimo в происшествии не означает автоматического появления счета. Ключевое значение имеет характер оказанной услуги.
На фоне стоимости отдельных операций общая сумма поступлений от таких услуг сравнительно невелика.
В 2024 году SASEMAR получила 1 887 659 евро за операции, расходы по которым подлежали возмещению. Причем эта сумма была получена еще при действовавших тогда старых тарифах.
Основная деятельность Salvamento Marítimo остается связана именно с обеспечением безопасности на море.
По последним приведенным службой официальным данным, за год ее подразделения оказали помощь 41 387 людям в рамках 7 347 чрезвычайных ситуаций.
Это в среднем около 113 человек в день.
В морские происшествия за этот период были вовлечены 3 037 прогулочных судов, 568 торговых кораблей и 500 рыболовецких судов.
Кроме того, Salvamento Marítimo координировало поиск 760 судов с мигрантами и участвовало в спасении 13 952 человек.
Salvamento Marítimo имеет собственный крупный морской и воздушный флот.
В него входят пять больших многоцелевых судов, предназначенных в том числе для спасательных операций и борьбы с загрязнением моря, девять спасательных буксиров, пять судов типа Guardamar и 57 быстроходных катеров Salvamar.
Еще 42 легких спасательных судна доступны в рамках сотрудничества с Красным Крестом.
Авиационная инфраструктура включает 11 вертолетных баз и три самолета.
Служба также контролирует движение судов в ключевых морских районах Испании. Через системы разделения движения в районах Фистерры, Тарифы, Кабо-де-Гата и Канарских островов за год прошло около 308 000 судов.
После изменения тарифов ответ зависит прежде всего от того, кого именно необходимо спасать — человека или его судно.
Если существует угроза жизни и проводится спасательная операция, помощь Salvamento Marítimo остается бесплатной.
Если же люди находятся в безопасности, но, например, сломанную яхту необходимо отбуксировать в порт, расходы могут быть взысканы с владельца.
Основные новые тарифы составляют:
вертолет — 16 572 евро в час;
буксир — 3 300 евро в час;
водолаз — 1 120 евро в час.
Причем оплачиваемое время может рассчитываться от выхода подразделения с базы до его возвращения.
Таким образом, техническая проблема с частной яхтой или катером потенциально может обойтись в несколько тысяч или даже десятки тысяч евро. Но главное правило после изменения тарифов остается прежним: за спасение человеческой жизни на море в Испании платить не нужно.
Самые актуальные и эксклюзивные новости Испании Вы можете узнать в нашем Телеграм-канале
+7 495 414-24-13 
+34 919 491 275 
